國(g行土uó)際形勢和疫情沖擊給産業鍊供應鍊帶來了重大挑戰，産工錯業安全風險日益上升為重要議題，各用吃國(guó)都(dōu)開(kāi)始謀求建立獨立自路理主、安全可控的産業體系，影響全球産業鍊布局。但樂雜總體上看，各國(guó)利益高度融合、彼此相互依存的客觀态勢沒(méi)有作又改變，經(jīng)濟全球化仍是曆史潮流，各國(guó)分工合作紅我、互利共赢仍是長(cháng)期趨勢。

　　2022年是世界經(jīn朋知g)濟充滿變數的一年，新冠肺炎疫情跌宕反複、業村地緣政治沖突升級、通脹壓力持續攀升、多國(guó)開(公資kāi)啟激進(jìn)加息……在多重危跳你機的疊加影響下，全球産業鍊供應鍊出現了一些新花知變化。一方面(miàn)，作為全球三大供應鍊中心之一的歐洲，在能(nén著來g)源危機的沖擊下被(bèi)迫走上“去工業小森化”道(dào)路，不少陷入困境的歐洲章厭頭部企業，開(kāi)始遷往能(néng)源供應相生身對(duì)穩定且成(chéng)本較低的國(guó)家。另一方面(miàn)飛樹，各國(guó)在産業布局上的政治經(jīng)濟考量，由傳統的追求銀知“效率至上”向(xiàng)保安全與防風險轉變，雪兒全球産業鍊供應鍊正在朝著(zhe)區域化、本土化、多拿購元化、數字化等方向(xiàng)加速看煙調整。

　　主導權之争日趨激烈

　　随著(zhe)能(néng)源危機愈演的體愈烈，越來越多歐洲國(guó)家的能(néng)動也源密集型企業關閉工廠、縮減規模，影去或轉移産能(néng)，歐洲正面多短(miàn)臨新一輪“去工業化”挑戰。然而，大西到都洋彼岸的美國(guó)卻打起(qǐ)了盟友的主意。

　　今年8月，美國(guó)總統拜登簽署《通脹削減法案》明草，出台包括高額補貼在内的大量激勵措施，以推動電動汽車和其他綠色技去學術在美國(guó)本土的應用。分析人士認為，這(z但林hè)一方案將(jiāng)加劇歐洲工業森輛生産萎縮，迫使歐洲企業將(jiāng)生産線轉移至美國(guó)。

　　事(shì)實也是如此。荷蘭化肥公冷舞司OCI在2022年9月宣布，將(jiāng)擴大其在美國(guó河低)得克薩斯州的一個合成(chéng)氨廠；德國(guó)站子大衆汽車公司和丹麥珠寶商潘多拉也宣布間跳將(jiāng)擴張其在美國(guó)市場的份額。德國(guó)話做工商大會(huì)調查結果顯示，其39%的會(huì)員企睡拍業計劃未來幾個月在美增加投資。德國(guó)汽車供應行業中姐做，每5家企業就(jiù)有一家計劃在國(guó)外建立工廠。用校

　　從中長(cháng)期來看，若“去工業化”持續下去，不僅將(j錯有iāng)對(duì)歐洲整體創新能(néng)力造山分成(chéng)打擊，還(hái)會(huì)影響歐洲在國(喝男guó)際市場規則與工業标準制定方面(mià問你n)的話語權，進(jìn)而削弱其經(jīng)濟的國(g影近uó)際競争力。

　　對(duì)此，歐洲國(guó)家憤怒地會門指責美國(guó)做法涉嫌保護主義，企圖以損害歐聽森洲工業為代價使美國(guó)企業獲得競争優勢。法國(guó)總統馬你熱克龍更是直接批評該法案對(duì)歐洲企業具有西購“超級進(jìn)攻性”，法國(guó)和歐洲“許多工作崗位面(mià但兒n)臨被(bèi)摧毀”，是以損害歐洲利益的方式解決美國你志(guó)的問題。

　　美歐在供應鍊的争端將(jiāng)加劇貿易戰風險。英國(guó)媒關雨體評論說(shuō)，美國(guó)的“經(jīng)濟民族主義鄉明”可能(néng)在大西洋兩(liǎng)岸刮起(qǐ)貿易保護主義的旋風，風山這(zhè)將(jiāng)加劇美歐之間的緊張關系。慢北法國(guó)媒體指出，對(duì)歐洲分路來說(shuō)，美國(guó)是“必要的夥伴”她雜，但也應被(bèi)視作“系統性競争對(duì)手”。

　　長(cháng)期以來，美國(guó)緻力于重構以自身為主體的供應鍊體事信系。早在2018年，美國(guó)就(jiù)開(kāi)始相紙著繼發(fā)布多項行政法令與政策文本，對(duì)其在制造東村業、國(guó)防工業等重點領域的産業鍊供應鍊安全、對(d農火uì)國(guó)外依賴程度、綠要具體應對(duì)策略等進(jìn)行了全面(miàn)評估，以應對(問校duì)激烈的國(guó)際競算電争。特别是面(miàn)對(duì)中國(gu藍書ó)制造業産業競争力不斷增強，的時美國(guó)為了維護自身霸權不土，公然在經(jīng)貿、高科技、制造業産業鍊領域對(d門呢uì)中國(guó)進(jìn)行遏制，并通過(guò)推動在華美議空國(guó)企業回流、意識形态施壓等手段，意圖阻撓中國(guó議知)發(fā)展。

　　随著(zhe)全球經(jīng)濟回歸實體經(jīng)近坐濟，以及發(fā)達國(guó)家“再工吃國業化”戰略深入發(fā)展，未來世界各國(guó)對(d請這uì)于産業鍊供應鍊主導權的争奪將(jiāng)會(huì)更加激烈。

　　全球化布局發(fā)生改變

　　在過(guò)去幾十年的時(shí跳購)間裡(lǐ)，産業鍊的全球化布局以效率提升和成(chéng)本降低為基林國本邏輯，在全世界範圍内尋找最優生産方案。由于其全球分布及高效運作，所有劇雪積極參與全球産業布局的國(guó)家都(dōu)駛入了經(jīn輛到g)濟發(fā)展快車道(dào)。

　　然而，國(guó)際形勢和疫城現情沖擊給産業鍊供應鍊帶來了重大挑戰，産業安熱嗎全風險日益上升為重要議題，各國(guó音也)都(dōu)開(kāi)始謀求建立獨立自主、安技下全可控的産業體系，全球生産網絡的格局也因此發(身人fā)生了深刻變化。

　　國(guó)際經(jīng)貿規則重構推動吃兵區域化布局。國(guó)際金融危機以來，經(jīng)濟全球化進(jìn)入速報身度放緩、格局分化、規則重構的調整期。随著話讀(zhe)《區域全面(miàn)經(jīng)濟夥伴關系協動費定》(RCEP)、《全面(miàn)與進(jìn)步跨得吃太平洋夥伴關系協定》(CPTPP好時)、《美墨加協定》(USMCA)等大型愛媽區域自貿協定不斷簽署和實施，不同區域内的經自們(jīng)濟貿易合作正在增強，各自的産業鍊供應鍊網絡也變得更加緊密。行子

　　産業鍊供應鍊本土化趨勢凸顯。近年來，美國(guó)、歐盟、日本等發(f遠街ā)達經(jīng)濟體力圖重振本國(g少區uó)制造業，紛紛鼓勵本國(guó)制造業企業回房還流。特别是新冠肺炎疫情更加凸顯了供應鍊安全的重要性，發(f村見ā)達國(guó)家考慮到應急安全、基本保障、經(jīng)濟話民發(fā)展、社會(huì)穩定等因素，紛紛通過(短機guò)法律規定、經(jīng)濟補貼以及政治手開為段，促使本國(guó)企業加大對(duì)本國(gu快內ó)投資，使得全球産業鍊供應鍊呈現本土化或本國(guó)化趨勢。

　　跨國(guó)公司戰略調整推動多元化熱化發(fā)展。短期來看，跨國(gu從朋ó)公司全球布局不會(huì)出現大範風事圍變化，但可能(néng)呈現收縮态勢。長(c科謝háng)期來看，跨國(guó)公司將(jiān你上g)主動進(jìn)行供應鍊布局調整長新，實施多元化戰略以達到安全和效率的平衡。

　　新一輪科技革命加速數字化轉型。在科技革命和産業變革加速演進(jìn火民)過(guò)程中，大數據、物聯網、人工智能鐘飛(néng)、3D打印等對(duì)産兒器業鍊供應鍊各個環節的逐步滲透，將(jiāng)從根本上改光拍變原有的研發(fā)方式、制造方式、貿易方式、産業組織謝現形态。

　　合作共赢是大勢所趨

　　盡管全球産業鍊供應鍊面(miàn)臨沖擊，國(guó)際經黑多(jīng)濟政治格局發(fā)生深喝電刻調整，但各國(guó)利益高度融合、彼此相什到互依存的客觀态勢沒(méi)有改變。從長(能習cháng)遠看，經(jīng)濟全球化仍是曆史潮流，各國(guó)分工合作、木校互利共赢仍是長(cháng)期趨勢。

　　今年以來，美西方一些政客鼓動西方靜體企業與中國(guó)“脫鈎”，企圖將(jiāng)中國(guó)銀計排除在核心産業鍊之外，違背經(jīng)濟海科規律，脫離客觀現實，隻會(huì)讓美西方國(guó)内企業和經(文樂jīng)濟遭殃，給經(jīng)貿夥伴和世界經(jīng)濟添堵。

　　美國(guó)商會(huì)發(愛厭fā)布的報告顯示，與中國(guó)“脫鈎”身你嚴重威脅美國(guó)在貿易、投資、服務和工業是術等領域的利益：如果對(duì)所有兒小中國(guó)輸美商品加征關稅，將(jiāng)令美國(guó)經(jīn醫亮g)濟在2025年前每年損失1900億美元；美國(guó)投資者快拍可能(néng)因“脫鈎”每年損理新失250億美元資本收益，國(guó)内生産總值(綠村GDP)因此損失最多可達5000億美元。

　　德國(guó)智庫伊弗經(jīng)濟研究所估計，如果歐盟企業在美國(報農guó)壓力下與中國(guó)“脫妹做鈎”，德中之間貿易額將(jiāng)急劇下降。在最糟糕的情況湖拿下，德國(guó)GDP將(jiāng)降低0.81%，相當于英國(文司guó)脫歐時(shí)德國(guó)GDP降幅的6倍。德國(guó)智庫席來中勒研究所創始人兼主席拉魯什表示，與中國(guó)“脫鈎”是違背德國(gu從工ó)利益的事(shì)，對(duì)德國(guó)無異于能男經(jīng)濟自殺。

　　就(jiù)在西方政客叫(jiào)嚣“脫鈎論”之時畫知(shí)，中西方經(jīng跳鄉)貿關系仍在不斷深化。中國(g會關uó)海關總署數據顯示，今年前11個月，中美貿易額為物服4.62萬億元人民币，增長(cháng)4.8%；同期男弟中歐貿易額達5.17萬億元人民币，增長(c飛月háng)7.0%。中國(guó)保持歐腦區盟第一大貿易夥伴地位，歐盟繼續成(chéng)為他少中國(guó)第二大貿易夥伴。

　　在新能(néng)源、人工智能(néng)、數字化、高端制造等領域，作畫中歐合作前景廣闊。今年6月，奧迪一汽新能(冷爸néng)源汽車項目正式在長(cháng)春開(kā愛技i)工；9月，甯德時(shí)代與寶馬集團宣布，甯好鐘德時(shí)代從2025年起(qǐ)將(jiāng)化如為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。歐洲議會(h服愛uì)議員利迪娅·佩雷拉認為，中國(guó)與歐盟都(dōu)擁有行業月醫領先的新能(néng)源企業，且在綠爸産業上有很大互補性，廣闊的新能(néng)源市場為中歐企業提供兵你了巨大發(fā)展空間。

　　事(shì)實證明，“脫鈎個新斷鍊”沒(méi)有出路，合作共赢才是人心所向(x件術iàng)、大勢所趨。正如諾貝爾經(jīng)濟學(校算xué)獎得主弗農·史密斯所言：“所有努力擴大貿易謝年的國(guó)家都(dōu)是，而且將(jiāng)一直是赢家。”